Vespadicto

24 y 25 de abril

Ya está aquí el Encuentro Minho Galaico, organizado por el Vespa Clube Minho, bajo el lema "Unidos pelo orgulho de ser vespistas" (además, coincide con su aniversario)

Lugar: Barcelos - Galegos San Martinho

Inscripcion: 30 euros

Dia 24 - Sábado
10.00H Apertura de inscripciones
13.00 h Almuerzo
15.00 h Salida
16.00 h Parada en el Ayuntamiento + visitas
17.30 h Paseo Turisitico
19.00 h Aperitivos
20.00 h Cena

Día 25- Domingo
8.00 h Alborada
9.00 h Desayuno
10.00h Paseo Matinal
12.00 h Almuerzo (conmemoracion del 61 Aniversario)
15.00 h Despedidas
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Nota: Los Vespeinados de Vigo abren inscripciones el día 4 de abril y las cierran el día 20. En su caso irán en dos turnos: Sábado y Domingo.

Desde Vigo 110 kms aprox., desde Ourense 140 kms aprox., desde Vilagarcía de Arousa 164km aprox. y casi 2 horas de trayecto.

¿VAMOS?

Ya conocía este tipo de preparaciones, pero lo que no sabía es que alguien se dedicara a venderlas.

Esta semana, buscando unos chiclés para mi Lambretta he llegado a la web Cambrigde Lambretta y me he encontrado con esto:

Se trata de un motor bicilindrico de 250cc para Lambretta, que desarrolla entre 22 y 25 CV.  Encendido Twintronic, dos carburadores, carcasa de refrigeración de carbono, escape artesanal de competición... para poder "injertarle" un bicho de estos a tu lambretta tienes que hacer una serie de recortes en las estriberas y tener unas 8.500 libras... CASINÁ!

Gracias al amigo G5U5, podemos disfrutar de la experiencia de algún lambrettero que se ha atrevido a montar uno de estos: Foro Iberoscooter

Además, aquí os dejo un video en el que se puede ver una Lambreta con Twin Power... flipante.

Nueva ubicación del filtro

Así andamos, ajustando el motor poco a poco, para que estire un poco más sobre todo en las arrancadas... la velocidad punta no me importa.

Recientemente he aumentando el chiclé de alta de #110 a #120. Pues bien, como no era suficiente* he tenido que subirlo a #125, pero como hay mucha diferencia del chiclé de baja al de alta, a veces parece que se quiere ahogar en algunas arrancadas. Tendré que aumentar el de baja tambien.

Hoy he decidido mejorar la refrigeración del motor ubicando el filtro de aire fuera del chasis. Una caladora y unos remates en goma y aquí teneis el resultado. ¿que si se nota? pues si...

* menudo fenómeno tan curioso. Subía una cuesta acelerando a fondo y al bajar, la moto se apagaba al desacelerar, como si quedara sin gasolina. Diagnóstico? con la nueva entrada de aire, más grande que la original, el motor chupaba mucho aire, pero poca gasolina, al llegar al ralentí la gasolina no era suficiente. Aumentando el chiclé de alta se soluciona. Problema actual? pienso que el salto entre el chiclé de alta y el de baja es demasiado grande y en algunas salidas la moto se ahoga... mucho salto.

Aquí os dejo unos videos del Vespalacón que ha editado el amigo Abalo. Son de Estrada TV, Televisión de Galicia y Tele Salnés.

Gracias a Nacho hemos conocido a un carpintero portugués, Carlos Alberto, que ha fabricado una Vespa de madera y que además funciona.

Supongo que no tendrían problemas para ponerla en circulación, ya que hay pocos países como España en los que se pongan tantas trabas para poner un vehículo en circulación. En Alemania hay vespas "legales" con motores sobre-dimensionados, frenos de disco e incluso kits de Óxido Nitroso... y todo porque cuando vas a pasar la ITV hay un ingeniero que certifica que todo funciona. Si es que a veces, un poco de sentido común, es mucho.

Por cierto, ya falta menos para la Invernovespa. ¿te la vas a perder?

Como siempre: un lujo. A las 4 y desde "O Pousadoiro" partimos raudos y veloces, cuan Frodo en "El Señor de los Anillos" para disfrutar de las hermosas vistas del Xiabre, Carril, Vilagarcía, Vilanova, Illa de Arousa... una maravilla.

Fotos de Abalo "El temerario"

Aquí os dejo mis fotos. Estamos demasiado separados y alguna está desenfocada, porque tenía el modo "macro" activado y no me di cuenta, pero están bien como testimonio:

Estas son las de Abalo, podeis verlas todas aquí <--

A ver... ¿SALIMOS EL DÍA 3? prometo elaborar una ruta con mucha curva, poca recta, buen asfalto y pocos coches. A no ser que vosotros ya tengais algo pensado.