Marc Chagall nos ha enviado la foto de su Vespa de la que no sabe el año de fabricación. Supongo que Abalo podrá echar una manita, ya que debe ser de la edad de la suya. ¿año 1954? ¿1956?
El amigo Paez Neicer, nos manda la foto de su Auteco 15O PLUS 150 CLASSIC, la vespa con licencia colombiana. Se trata del chasis de una Sprint o una 160, manillar de CL o DN y con nariz de intermitencias.
Por último la del amigo Luis Cubero Varela de Costa Rica. Nos envía las fotos su vespa estilo racing que tiene muy buena pinta. Gracias a los tres!
En su momento ya hablamos de la Iso Diva, una scooter que tambien tuvo su mercado y que guardaba cierto parecido con Vespa y Lambretta.
Como veis en la foto, la parte delantera recuerda a vespa y la trasera a lambretta.
Buceando entre libros de motos he encontrado una scooter que no conocía y que tambien recuerda a la vespa por delante y a la lambretta por detrás: La Scooter Diana, de Durkopp.
La Durkopp fue fundada en Bielefeld (1867) Por Nikolas Durkopp y se dedicó a la fabricación de bicicletas. En 1901 comenzó fabricando motocicletas monocilíndricas, bicilíndricas en V y un modelo tetracilíndrico en linea refrigerado por aire. Una vez pasada la I Guerra Mundial volvió a fabricar bicis (no estaba el horno pa' bollos) pero con motores de 60, 75 y 98 cc.
En 1954, Durkopp presentó el Scooter Diana de 194cc. Era un producto de altísima calidad que ofrecía rapidez y maniobrabilidad comparables a cualquier otro scooter del mercado. Durkopp era (y es) un fuerte grupo industrial y no dependía solo de las motos, por eso el Diana dejó de fabricarse en 1960. Para entonces habían salido de la cadena de montaje 24.963 unidades.
No tengo constancia de que se hayan vendido en nuestro país, pero si que he encontrado alguna a la venta en Portugal. A mi me parece preciosa, mucho más que la Diva y que la Zundap Bella, de la que hablaremos otro día. ¿Qué os parece?
Seguramente que much@s recordais el famoso Isetta BMW (el coche de Steve Urkel)
El Isetta nació de la mano de ISOTHERMOS, una fábrica de equipos de refrigeración y material tranviario y ferroviario.
Pasada la 2ª Guerra Mundial, en ISO (a igual que en Vespa y Lambretta) llegaron a la conclusión de que lo que Italia necesitaba era un transporte barato y fiable.
A partir de 1948 la firma ISOTHERMOS empezó la producción de motos, siendo la primera un Scooter de 65cc y 2 tiempos llamado "Furetto". El motor apenas podía llegar a los 50 Km/h.
Poco después vino el "Isoscooter", con un motor de 125cc y 6.7 HP, alcanzaba los 75 Km/h. En 1951 aparece la Isomoto, versión motocicleta del Isoscooter.
En 1952 se comienza a fabricar el microcoupé Isetta, que luego es comprado por la BMW, modificado un poco y lanzado a la venta mundial.
En 1957 sale el nuevo scooter de 150cc 2T, cuatro velocidades denominado "Diva".
Ahora fijaos bien en la foto: ¿no os parece una mezcla entre Vespa y Lambretta?
Galicia 30 años. Loco por las vespas, las lambrettas y todo aquello que tenga ruedas, más de 20 años y pierda aceite. No tomes mis experiencias como consejos, simplemente como una opción más.
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