Tornillos relucientes
Cuando estás restaurando una moto o un coche, es normal que tengas que cambiar la tornillería. Bien porque los tornillos viejos están llenos de óxido, o bien porque se te han roto al intentar sacarlos.
En ese caso, lo mejor es cambiarlos por unos de acero inoxidable, que los puedes encontrar en cualquier ferretería.
Lo malo de los tornillos de ferretería, es que vienen marcados con el calibre, la longitud y en muchos casos también con la marca del fabricante (como en la foto)
Si quieres que esos tornillos brillen como si estuviesen cromados, atiende a este sencillo truco:
Lo primero es pasarle una cinta de carrocero por la rosca. No hace falta gastarse todo el rollo en un tornillo; con un par de vueltas ya vale.
Después, lo sujetas firmemente a la boca del taladro (no te preocupes por apretar, porque la cinta evita que se estropee la rosca)
Y seguidamente haces girar el tornillo encima de un papel de lija. Primero empiezas con un grano 400 para lo más gordo y después pasas a un 600 u 800 para el pulido.
Puede parecer una tontería, pero el resultado es bueno.
Salú!
La Coctelera ya tiene foro. Pasa por http://www.lacoctelera.com/todos/post/2007/03/03/coctelera-ya-for........................-
¡Gracias y hasta pronto!
hola soy luis del club vespa lambretta orense. Buen consejo. Aprovecho para hacerte una consulta.
Estoy desmontando una vespa 125L para restaurarla y no se como quitarle el guardabarros delantero. Le saqué los tormillos y no sale ni por debajo ni por arriba. ¿Sabes cómo se quita?
muchas gracias
Hay querido amigo as cousas non son tan doadas como parecen.
Explicado a lo bruto.
1-Quita la carcasa del cuenta quilómetros y desengancha el cable del velocímetro.
2- Quita el tronillo que se aloja en el agujero que hay en la dirección.
3- Acuesta o levanta la Vespa y ve tirando de la rueda, poco a poco, y cuidado con las bolas de los rodamientos, verás que el eje empieza a deslizarse.
Te será de gran utilidad el manual y el despiece de la Pepa lo puedes descargar de esta página. Suerte.
http://www.solovespa.com/index.html
Se me pasaó:
Antes del punto 2 desngancha del manillar el cable del freno.
eso ya lo hice. mi pregunta es como saco el guardabarros, no la dirección.
ya le saqué todos los tormillos, está suelto pero no cabe ni por arriba ni por debajo. El agujero del guardabarros es muy pequeño. Entiendo que todo lo que entrá tiene que tener una forma de salir.
Eso es porque no has sacado la cazoleta de las bolas de la dirección.
Justo encima del guardabarros tienes el tope de la dirección. Encima del tope hay una chapita donde se alojan las bolas. Tienes que sacarla utilizando un destornillador plano. Poquito a poco y ya verás como sale.
Salú!
Muchas gracias por la ayuda damián (gracias tambien a Samuel). Ya me parecía que esa pieza tenía que salir, pero no encontraba ningún tormillo o tuerca que sacar. No se me ocurrió que podía estar a presión.
Un saludo.
Cierto, a mi me dió unos cuantos rompederos de cabeza la chapita en cuestión. Bueno Luis suerte y paciencia.
A mandar!
A mi también me dio unos cuantos dolores de cabeza...
Salú!
misión cumplida, vespa desmontada, ahora a pintar. Gracias de nuevo.
Oye! mandanos una fotillo, anímate.
Salú!
Hola.
Estoy triste. En mi afán por dejar fina, fina a Babieca he vuelto a intentar regular el carburador y... la he dejado hecha una patata no le doy puesto otra vez el punto. A demás me pasa un cosa curiosa, le doy el punto al relentí puesta en el caballete y cuando me pongo e cima se "ACELERA SOLA". Dios me la he cargado. Si alguien me puede ayudar. =:-(
jajaja... pues a lo mejor es que tiene ganas de marcha!
No te apures, voy a mirar el librillo de las averías y te informo.
Salú!
Hola ya está a punto Babieca, tuve que llamar a mi amigo Paco, no hay como saber.
Primer punto, los de Yoigo no son tontos pero yo sí, compré una bujía nueva durante la restauración y al final le quedó puesta la vieja y tiré la nueva. Por lo tanto otra bujía nueva.
Segundo punto, al montar el carburador dejé el cable del acalerador demasiado tenso e iba acelerada ...
Resumiendo, ahora va tan fina que tiene por fin ese precioso relenti característico, ya me entiendes PA-PA-PA---PA-PA que hasta parece que se van a apagar las luces. Gracias San Paco. (Tambien me metió el carburador en un líquido limpiador y quedó como salido de fábrica)
... "los de yoigo no somos tontos pero yo si" jajajajajaja
Y yo matándome a buscar el fallo en los libros y nada, que no aparecía. Yo pensaba ¿como se va a acelerar al montarse en ella? y claro, eso era seguramente por poner la mano en el puño, al estar tan tensa...
Salú (y manda ya esa foto, compañero)
hola quisiera saber avr si me puedes exar una manita con la moto tengo un malaguitti siempre a volado la moto la tengo a 49c.c con variador muelles de embrages y u carrera 16 y quisiera regularle bien el carburador pa loq tiene como lo puedo acer espero tu respuesta un saludo
hola tengo una custon y la voi a reparar pero tiene el cromo oxidado .como la puedo dejar bien .un saludo
Uf... pues mira, para los cromados no hay truco que valga. Tienes que llevarlos a cromar de nuevo. Existen un montón de sprays que prometen maravillas, otros incluso le dan con Aladin (el de las lámparas) pero lo único que consigues es malgastar tiempo y dinero.
Salú!
ola tengo una vespa cosa. 200 cx y tengo un fallo en baja cuando acelero me pega tirones, he limpiado el carburador y el chikle de baja y sigue igual algunas veces hasta se me para GRACIAS.