Como os contaba en el post anterior, no puedo ir a la Vuelta España en Vespa con mi Lambretta Jet porque se ha estropeado el encendido y no da luz. Anda pero no da luz.
También os comenté que la Vespa 160 se me había parado al día siguiente y que aún no sabía que carallo le pasaba. Pues resulta que la vespa no anda, pero si que da luz. Manda huevos...
Pensé que serían los platinos, hasta que me di cuenta de que la 160 no lleva platinos; tiene encendido electrónico.
Resumiendo: la lambretta anda pero no da luz. La vespa da luz, pero no arranca. (me parece que en este momento tengo derecho a soltar unos cuantos tacos) Y todo este cúmulo de despropósitos ha pasado a una semana de la etapa Santiago - Vilagarcía.
Por tanto, tengo tres opciones:
1º-llevo la moto al mecánico confiando en que encuentre un encendido electrónico para antes del viernes y la ponga a punto para el fin de semana.
2º- mecagoentodaslasestrellasquealumbranamaríasantísimaenelcielo.
3º- le acoplo el motor que tengo de reserva de una 150CL y lo pongo a punto para el sábado.
¿que opinais? yo es que casi me decanto por la tercera. Es que me toca un poco los huevos (con perdón) quedarme en casa despues de las ilusiones que me había echo.
Tengo ganas de rodar al lado de Ricardo, Nacho y Correcaminos. Conocer a los Vespeinados de Vigo, y a los del Lambretta Club de Vilagarcía. Hacerme fotos con todos en el Obradoiro y vivir mi primera concentración scooterista. Me parece que después de 2 años con grasa hasta en el carnet de identidad, ya me toca.
Salú!
Yo llevaria la moto al mecanico y me quedaria cebandole mate hasta que le encuentre la solcion.
Salute
Lucas
Yo amarraría la vespa a la lambreta y solucionado, andas con la breta y luz con la 160.
Animo hombre, yo estoy preparando la mía para ir al iberovespa y solo queria echarle un vistazo y apretarle cuatro tuercas...... Al final casi la tengo por piezas.
Si te anda el 150 no lo pienses. Dale caña.....
La cosa pinta bien!
Motor acoplado y rulando. Me falta regular las marchas, embrague y freno.
Menos mal... Salú!
Haz lo que te de la gana, pero ven. ;)
De Vilagarcía salimos sobre 10:30 y seremos unas 30 motos camino de Compostela. Puedes venir a Vilagarcía y ya vamos todos juntos; esperarnos en el cruce de Pontecesures, o ir directamente a Santiago. Tu eliges.
En el peor de los casos, si no tienes moto, ven a Vilagarcía y tienes 30 asientos traseros para elegir. Ya sé que esta opción no te mola, pero antes que perderse la etapa, cualquier sacrificio vale la pena.
Te envío un correo con mi teléfono por si lo necesitas.
Salud.
jejejeje... de momento me parece que me las voy a arreglar solo, pero como no tenga la burra lista te llamo.
En principio aparezco en Santiago a eso de las 3:30/4:00. Es que tengo que trabajar el sábado por la mañana.
Eso si, os va a resultar un poco raro ver una 160 sonando como una PX...
A esa hora estaremos con los cafeses y los orujos; vete directo o Dezaseis.
Y ese motor... que ruja!!
Animo que seguro que lo que decidas estara bien hecho.
Pero ves por lo que más quieras.
Y cuelga unas fotos, estoy deseando que pase un mes para que me toque a mi bajar el testigo a Cadiz.
Un saludo desde Sevilla
Es la una de mañana y aquí en Narón están cayendo chuzos de punta, pero mañana estaré en Santiago aunque tenga que ir nadando, así que como no vayas, te vamos a buscar.
Saludos, te vemos en O Dezaseis.
Me gusta la mecanica ( soy aficionado )
Referente al aceite de la vespa ( cambio / embrague) los libros de taller recomiendan el sae 30 ; pero hoy es practicamente imposible conseguirlo.
Otra opción es poner valvulina sae80 ; pero he leido en vuestro foro que esto es totalmente desconsejable . ¿¿¿ Qué hacemos ??? En un servicio oficial de Valencia me dijeron que le ponian sae 80 ( valvulina )
Puede parecer un poco bruto o drástico incluso, pero yo a todas les pongo el TOTAL 15W40 que me sobra del coche y de momento, ninguna se ha quejado...
Olvidate de sae 30 y demás pamplinas: un buen aceite de coche, te vale perfectamente.
Un abrazo!
pd: por cierto, esto lo hago por recomendación de un mecánico de motos... no es que yo vaya de iluminado por la vida.
Boas, en referencia ó aceite: Creo que non é boa cousa utilizar aceite de coche na moto, polo feito de que os embragues dos coches van en seco, e nas motos van bañados no aceite (a maior parte delas). Polo que eu sei, o aceite para coches leva aditivos que poden deteriorar os discos de embrague.
Pero isto tan só e a miña opinión, se a ti por experiencia che vai ben utilizando ese aceite, adiante.
Saúdos.
Graciñas Tránsfuga.
O de que leva aditivos xa o sabía, pero non tiña nin idea de que cascase embragues. De momento ningunha das Vespas e lambrettas que restauramos cascou por tal motivo... de momento, claro. De feito a vespa de meu pai é a que máis km ten e aínda nunca dou problema.
De todos modos, graciñas pola info.
Referente a los aceites:
Los experimentos se hacen con gaseosa, no con aceite. Los libros de taller recomiendan el SAE 30 .
Hoy es practicamente imposible encontrar monogrado SAE 30 y totalmente desaconsejable para los corchos del embrague bañado en aceite el uso de un multigrado 15W40 o cualquier otro pues llevan aditivos y detergentes que dañan los discos de embrague bañados en aceite. ( Otra cosa es en un automóvil que el embrague es en seco ) por eso ,lo más acertado y viendo las posibilidades es poner un monogrado SAE 80 fácil de encontrar y no nos arriesgamos a "jo..." los discos
No te lo discuto, Martín.
Olvidad mi comentario...