En este momento la cosa está un poco parada porque no tenemos mucho tiempo libre en común, pero para ilustrar el tema, aquí os dejo una foto que quitamos hace un par de semanas.
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vespadicto
O Cadabuxo, España
vespadicto
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Galicia 30 años. Loco por las vespas, las lambrettas y todo aquello que tenga ruedas, más de 20 años y pierda aceite. No tomes mis experiencias como consejos, simplemente como una opción más.
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Hola Vespadicto!
Un verdadero placer conocer este blog! Siempre he querido restaurar una moto, pero la falta de tiempo (y dinero) me hechan para atrás. A ver si un día me animo y consigo hacer una de estas maravillas que veo en este blog!
Un saludo!
Encantado de que lo visites!
Sinceramente y después de restaurar ya 4 motos, pienso que lo importante no es el dinero, sino las horas que tengas libres, más que nada porque una restauración lleva su tiempo y aunque tengas poco dinero, seguro que puedes gastar un total de 1.500 € en un par de años. Lo digo porque con la 160 de mi padre es lo que tardamos y más o menos lo que gastamos.
Me explico:
1. Pongamos por ejemplo que te compras una 160 con papeles por 600 o 700 €. Te armas de valor, consultas foros y libros y la desmontas tú solo guardando y etiquetando cada pieza con su nombre. El motor sale en conjunto y la barra de dirección tambien.
2. Una vez desmontada, compras lo necesario para lijar todo y dejar la chapa "al aire": 3 o 4 cepillos de alambre para el taladro y lija para darle a mano... unos 30€
3. Una vez todo lijado llevas la moto desmontada a un chapista y por 400 o 500 euros te la dejan niquelada. (ya van los 1.000€)
4. Los motores de vespa no necesitan gran cosa. Si está gripao gastarás unos 200€, si no, nada. (1.200€)
6. Ruedas nuevas y pastillas de freno... 100€ (1.300€)
5. Volviendo con los foros y los libros, montas la vespa poco a poco y en un año y pico tienes moto lista por unos 1.400€ + o - incluyendo el seguro. Ya tienes tu clásica restaurada.
Ahora viene la pregunta: ¿cuanto vale una chooper de plástico 125cc?
Anímate, que el resultado es muy satisfactorio. Un saludo.
La lógica de Damián es aplastante, a ver quien se encuentra una moto de la calidad de una vespa por 1400 €.
Esta semana me he comprado una iris 200 que tiene 22 años y arranca a la primera,¿ funcionara alguna de esas motos chinas de plástico dentro de 20 años?.
Ni de coña. Ni las kincos, ni mtr's, ni daelines... dentro de 6 años no funciona ninguna. Se de uno que se compró una Choper MTR y el primer día fue tres veces al taller... y no es broma.
Oye, manda unas fotos!
di que si, donde esten las motos europeas que se quiten las chinas...
Hombre, los asiáticos no hacen malas motos (hyosung, honda, suzuki, yamaha...) lo que pasa es que ultimamente algunas marcas baratas están lanzando un montón de motos de 125 muy baratas aprovechando que se pueden conducir con el carnet de coche.
Un saludo!
Hola, acabo de encontrarme esta página mirando cómo restaurar una vespa ya que tengo una 150s de 1965 o por ahí y la verdad es que staba pensando en venderla, pero después de leer esto me está entrando el gusanillo por restaurarla. La verdad es que no está tan mal como otras que he visto a la venta y que están muy hechas polvo. Un saludo
Ánimo, ánimo!!
No te des prisa, poco a poco y ya verás como en unos meses tienes tu pepa preparada.
un saludo1
Hola....
Soy un afortunado al tener una vespa GT 160.....Ha llegado a mis manos un poco "viejecita" y me gustaría lavarle la cara por dentro y por fuera. Veo que hablaís de libros de restauración , mecánica, etc.....ME podéis recomnedar alguno , para una aficionado que empieza en el mundo de la VESPA?
Mil gracias
Pues hay un libro de mecánica de la vespa, de EDITORIAL CEAC. está muy bien, la verdad, te dice como desmontar casi todo. Ronda los 20 €. Lo puedes encontrar en cualquier librería un poco apañada y si no lo tiene te lo encarga.
Hola, acabo entrar por primera vez , y viendo las motos tan bien reparadas me da ilusion reparar la mia.
Dejé de andar con ella por que no tenía fuerza el motor, no se por que seria
Saludos.
Hola Gerardo! seguramente necesitaría un rectificado de cilindro y pistón nuevo de sobremedida: unos 200€ mano de obra incluida. Aunque si quieres dejar el motor como nuevo, te recomiendo abrirlo entero y cambiar retenes, rodamientos y juntas. En total unos 300€, rectificado incluido (ojo, precios orientativos y que varían según la zona)
ánimo!!
Por cierto! aquí puedes ver la vespa de fran ya restaurada: http://vespadicto.espacioblog.com/post/2009/08/05/scultricio-vera...
Gracias a vespadicto que fué la primera web que ví, y a otros videos que he visto despues, me he decidido a restaurar mi vespa 160 GT.
Haber si me ayudas con estas dudas:
- Pistón sobredimensionado , es ponerle uno mas grande del que lleva
- He comprado una llave extractora del plato magnetico, ¿como se trabaja con ella. Yo la enrrosco pero no se para que lado girarla para afloje.
La economia la llevo mal y no me puedo permitir talleres te agradecería que me ayudaras. Gracias.
Saludos a todos.
Hola Gerardo. El pistón de sobremedida se pone cuando tienes que rectificar el cilindro. Muy importante que compres el pistón antes de rectificar el cilindro, porque es necesario que el tornero tenga la medida exacta. Lo mejor en estos casos es comprar la siguiente medida a la de tu pistón. Ej: imagínate que el pistón original el de 60mm, pues bien, las siguientes medidas serán 60,2 - 60,4 - 60,6 - 60,8... deberías comprar el que más se parezca al tuyo, para no tener que hacer un rectificado muy grande y tener margen por si te gripa en un futuro. En este caso deberías elegir un 60,2 o en su defecto un 60,4 ¿me he explicado? Siempre has de buscar la siguiente medida al que ya tengas.
En cuanto a la llave estractora del plato magnético, es muy sencillo: primero aflojas la tuerca grande que lleva el plato y la retiras. Despues enroscas el extractor pero mucho ojo, porque enrosca al sentido contrario de los tornillos normales. Una vez que lo tienes todo enroscado es el momento de apretar el tornillo central del extractor, que será el encargado de retirar el plato, es más sencillo de lo que parece.
Un abrazo y mucho ánimo!
Hola Vespadicto ya he conseguido descolgar el motor de la moto, quitar el volante magnetico y descubrir el motor que no se veia de la suciedad ( sucuedad es poco mucha mierda acumulada).
El piston tiene esta marca TARABUSI y esta numeración 6- 2967
¿Como sé la medida y si no ha sido restificado antes?
Saludos gracias
Pues facil, con un micrómetro, es como un calibre pero más exacto:
http://es.wikipedia.org/wiki/Micr%C3%B3metro_(instrumento)
Siendo un Tarabusi me extraña que la moto no haya sido rectificada. Creo que no es el original.
Como no vas a comprar un micrómetro solo para esto, búscate algún mecánico que te haga el favor de medirlo... de paso que vas a comprar un par de bujías... jejej, ya me entiendes.
AH! y el TARABUSI guárdalo, que dentro de nada será una reliquia jeje
ánimo, ya mandarás fotos!
Hola vespadicto
Ya abrir el motor , los engranajes , piñones se ven bien. El embrague no me he atrevido a abrirlo ¿ya veremos mas adelante?
El cilindro lo llevé a rectificar junto con el pistón nuevo 61mm para que lo adactarán a su medida. El poblema me surge a la hora de montarlo, los segmentos y pistón han entrado muy forzados, y se ha quedado empotrado el pistón no se movia nada de nada,
por fin consigo sacarlo de nuevo. ¿ que tengo que hacer? Lijar un poco el cilindro
Saludos y gracias
Ni se te ocurra lijarlo!!! más que nada porque lo puedes hacer mal y tendrás que rectificar otra vez. Busca un tornero que lo pueda BRUNIR y ya verás que bien.
De todos modos ¿le echaste aceite para montarlo? al principio van algo duros, pero si le echas bien aceite no tendrías que tener problema.
Un saludo.
Gracias vespadicto.
Era un segmento que estaba puesto al reves, cosa que yo no sabia, que la parte de los segmentos en forma como de ( ¬ ) tiene que encajar en el reten del pistón.
Saludos
jeje, ya me parecía a mi que tenía que haber algo raro. Por cierto, mucho ojo con la flechita que trae el pistón en la cabeza. Esa flechita indica la posición del pistón, es decir, que tiene que coincidir con la lumbrera de escape. Ok?
Un abrazo!
Saludos vespadicto
Por fin arranqué la vespa, poco a poco voy regulando el carburador. Pero al tumbarla para poner cables de embrague y otros, salió aceite por el eje y manchó las zapatas.
Quiero cambiar el reten del aceite pero no puedo quitar el anillo de bloqueo ( en el libro de las vespas dice que enrrosca a izquierdas). No puedo para ningun lado. Antes claro he quitado el seguro que tiene.
Hay llaves especiales para esto.
Con golpes con un destornillador grande se daña.
Gracias.
Buenas Gerardo.
Ten cuidado si le das con un destornillador, puedes romper el aluminio. Te aconsejo que fabriques alguna herramienta casera o que incluso busques una por internet. Si no te afloja, prueba dándole como si quisieses enroscarla, a veces las roscas necesitan un golpecillo al revés para que aflojen despues.
Salú!
Hola a todos!!!
Desde muy pequeña he vivido el motociclismo en mi casa porque mi padre tiene una vespa de 160 que tiene creo 35 años.
Me gustaría qeu alguien me ayuda y me informara donde puedo conseguir un parabrisa de chapa para esta vespa con la dificultad añadida que tiene faro cuadrado la vespa. Al principio esta vespa lo tenía pero a mi padre se la han robado varias veces y la última (hace ya muchos años) se la encontraron a la orilla del rio y entre tantas cosas que le faltaban el parabrisa ya no lo tenía, él está como loco para localizar uno pero no lo consigue y esa es su mayor ilusión poruqe tiene la vespa muy bien pero le falta ese detalle.
Os agradecería mucho que me orienteis como conseguirlo.
Muchas gracias!!!!
Saludos, Ana.
Hola Ana. Busca en www.lamaneta.org aunque te lo veo un poco dificil... esos parabrisas de chapa ya no se fabrican... tendrás que apañar alguno de 2ª mano.
Un abrazo
Hola Ana. Busca en www.lamaneta.org aunque te lo veo un poco dificil... esos parabrisas de chapa ya no se fabrican... tendrás que apañar alguno de 2ª mano.
Un abrazo
Hola Ana. Busca en www.lamaneta.org aunque te lo veo un poco dificil... esos parabrisas de chapa ya no se fabrican... tendrás que apañar alguno de 2ª mano.
Un abrazo
Hola .
Tengo una Vespa gt 160 eletronic del 76 en perfecto estado y se me ha roto la campana del emgrague,me pregunto si esta averia puede estar condicionada por la holgura del plato magnético.
Hola Gercort.
Pues la verdad, desconozco si tiene que ver o no con la holgura del plato magnético, pero de todos modos, arregla esa holgura ya! puede traer consecuencias mucho peores...
La campana del embrague suele romper por desgaste... o por alguna "burrada" tipo poner punto muerto y que te tiren cuesta abajo para meter segunda de golpe y arrancar la moto... vamos, te hablo de mis experiencias.