Como restaurar una Vespa

Método resumido

Como ya me han preguntado más de una vez por donde empezar la restauración de una vespa o lambretta y cuánto nos va a costar la broma, aquí dejo os dejo mi humilde método:

Atención: vete fotografiando todo para saber despues donde y como estaba. (gracias Carlos)

1ª desmontas todo: manillar, dirección, guardabarros, cófanos, guantera... ordenando y anotando meticulosamente los tornillos y piezas en paquetitos, indicando su lugar en la moto. Los cables y las camisas los dejas en el chasis para poder sustituirlos por otros si fuera necesario.

2º Extraes el motor del chasis (ojo, sin abrirlo) y se lo llevas a un mecánico para que te cambie todo lo necesario y lo ponga a punto. Vale la pena gastar unos 300€ y dejar el motor en perfecto estado. Cambiar retenes, rodamientos y si es necesario pistón y cilindro. Es mejor hacer esto al principio, que volver a desmontar con la moto ya restaurada (por experiencia propia)

3º Trabajo sucio: lijar, lijar y volver a lijar toda la chapa de la moto para eliminar el óxido. Para ahorrar dinerillo tenemos que hacer todo el trabajo que los chapistas no quieren, ya que es más rentable pintar 4 defensas de coche en 1 hora, que ponerse a lijar una puñetera vespa. Es importante proteger las piezas que vayas lijando: va a pasar mucho tiempo desde que lijas un cófano, por ejemplo, hasta que va al chapista. Debes rociar aceite WD-40 (parecido al 3en1) para que no oxide mientras sigues lijando otras piezas.