Lambretta Jet 200.
Nueva ubicación del filtro
Así andamos, ajustando el motor poco a poco, para que estire un poco más sobre todo en las arrancadas... la velocidad punta no me importa.
Recientemente he aumentando el chiclé de alta de #110 a #120. Pues bien, como no era suficiente* he tenido que subirlo a #125, pero como hay mucha diferencia del chiclé de baja al de alta, a veces parece que se quiere ahogar en algunas arrancadas. Tendré que aumentar el de baja tambien.
Hoy he decidido mejorar la refrigeración del motor ubicando el filtro de aire fuera del chasis. Una caladora y unos remates en goma y aquí teneis el resultado. ¿que si se nota? pues si...
* menudo fenómeno tan curioso. Subía una cuesta acelerando a fondo y al bajar, la moto se apagaba al desacelerar, como si quedara sin gasolina. Diagnóstico? con la nueva entrada de aire, más grande que la original, el motor chupaba mucho aire, pero poca gasolina, al llegar al ralentí la gasolina no era suficiente. Aumentando el chiclé de alta se soluciona. Problema actual? pienso que el salto entre el chiclé de alta y el de baja es demasiado grande y en algunas salidas la moto se ahoga... mucho salto.
Psicotropico dijo
eres un manitas tio, Vilariño inspira!!!
me gusta la solución
:-))
31 Agosto 2009 | 11:07 PM