En el mes de Septiembre se celebró la concentración de motos de Cabío, donde entre otras muchas joyas, había una de las pocas Münch que quedan en el mundo. Las fotos son del amigo Carlos Maño.

Historia

Friedel Münch era un famoso especialista en motocicletas Horex reconocido en toda Alemania. En 1969 creó la Mammut, la primera big-bike de la historia que incorporaba el motor 1.000 y 1.200cc de los coches marca NSU.

Friedel M. rebajó el motor tetracilíndrico a 88CV y montado en la Mammut superaba los 200km/h. Por entonces no había ninguna moto comparable en prestaciones. Era la moto ideal para llevar sidecar: chasis rígido y motor potente. A finales de los sesenta, la Mammut era la moto más exclusiva, potente y rápida del mundo, pero tambien la más cara.

De la Mammut hubo 3 versiones más y la última fue la joya de la corona: En 1974 Münch fabricó 7 uds de la Mammut  TTS-E 1.200 TURBO, con inyección y turbo compresor; 250km/h. Hoy en día es una de las motos más codiciadas del mundo. ¿Os suena de algo el piloto trasero de freno?

Münch Mammut 2000

¿Que pasaría si trasladáramos la idea de Friedel Münch a nuestros días? ¿qué motor utilizaríamos?

En el año 2000 y con 83 años, el genio Alemán fabricó la última versión de la Mammut en colaboración con George Bell y la empresa Hassia.

La Mammut 2000 se presentó como una auténtica sensación técnica: 2.000cc, inyección, turbo compresor, par máximo de 295Nm, 354kg de peso, mono amortiguador trasero,  motor 4 cilindros en línea del Opel Calibra Turbo, 260cv, ¿velocidad punta? desconocida...  La Münch Motorrad Technik GmbH suspendió la producción de esta bicha despues de fabricar 15 unidades,. No era rentable.

Otro día hablaremos de enjendros como la Dodge Tomahawk, la kawasaki ZZR-X...