Cuando estás inmerso en la restauración de una moto, hay momentos en los que te planteas seriamente, la posibilidad de comprar todas las piezas nuevas y pasar de lijas y pinturas... sobre todo cuando te encuentras cosas como estas:
Pero siguiendo la fórmula de la paciencia, a veces se llega a resultados como este:
El método? el de siempre: desmontar las ruedas, lavar con agua a presión, lijar a fondo utilizando decapadores o cepillos de alambre. Aplicar algún tratamiento antióxido. Imprimación y pintado. Muy fácil.
Salú!
Y el catalizador?jaja
Si alguna vez te haces cirujano plástico, véteme reservando cita. ¡Prodigiosérrimo!
Adivinaquiénsoy?
Está tirado: Eres Xarfa.
1º escribes todo con la máxima correción (será porque es parte de tu trabajo)
2º Dices que necesitas un cirujano plástico (aunque por más que digas, no te hace falta... estás estupenda)
3º solo conozco a una persona que emplee de una forma tan frecuente la terminación -érrimo.
Eres Xarfa jajajajajajajaj
CORUÑENTAAAAAAAAAAAA
Hay que ver lo avespado que nos ha salido este niño, caray.
Cirujano no necesitaré, pero ahora mismo estoy en la "tapacanería" haciendo lo propio.
Enhorabuena, si señor, eso es ser un RESTAURADOR, claro que si, aprovechar lo máximo posible de la moto, sea por ahorrar (aunque a veces no es asi) o sea por presumir de piezas originales, SI SEÑOR.
Ánimo con la restauración.
Saludos
Suso
Gracias Suso! ánimo no me hace falta... lo que necesito es tiempo!!
Un saludo
¡¡ VISIO, LO TUYO ES PURO VISIO, RAPAS!!.
Por cierto, ¿ Eso color de llantas no sera una pistilla?...
jejejejejejej
Ricardo!!
Pues en parte, si... puede considerarse como una pista. Teniendo en cuenta de que es una vespa primavera para una chica...
aaaaaaaaai mimadriñaaaaa, non me digas que la vas a pintar de rosa.... acábase o mundo!
PD: ¿a qué no sabes quien tiene también una como esaaaaaa? (muaaahahahahahahaa)
muaaaaahahahahahahahah
Pues ahí está el temita, querido R2D2... la pista en sí, no es ninguna pista...
MUAAAHAHAHAHAHHAHAHA
Es que como se te ocurra pintarla de rosa te corto los cataplines....
(ahora no te ries eh! muaaahahahahaa)
rio, rio...
pero en bajito: jijijijijijiji
Hola, tengo una pk 125 xl del 87 y los silemblocks del motor y del amortiguador se me han fastidiado. Para ambiarlos debo de desmontar el motor y no se que tipo de herramienta-útil debo gastar para sacarlos y para meter los nuevos, tambien debo cambiar la suspensión trasera y no se si cambiar los aros del pistón depaso que saco el motor (tiene 17000 km). En recambiomoto.com he visto las piezas y no parece ser demasiado caro (unos 120 € entre portes y demás) ¿vale la pena desmontarlo yo o que me lo haga un profesional?
Gracias.
Hola Daniel.
Lo de los silemblocs está complicado. Creo que hay una herramienta especial, yo desde luego no la tengo.
En cuanto a los aros del pistón... notas que tiene poca fuerza? a lo mejor no te vale la pena... no se.
El amortiguador está chupado, pero el resto, casi se lo llevaría a un profesional.
Muchas gracias, ya veré lo que hago, he hablado con un mecánico de moto Gp del equipo de Aspar Team y me ha dicho que en dos ratos lo tiene chupado, me fijaré como lo hace y para futuras reparaciones de otros que puedan tener el mismo problema, ya que es frecuente en estas motos que se ladee el motor por el peso de la moto y la carga, e intentaré explicar como se pueden cambiar.
Nos vemos, muchas gracias.
Dani de ALZIRA (Valencia)
Estoy comenzando la restauración de una 160 gt. Lo primero que me encontré fueron todos los cables de transmisión y electricos cortados debajo del depósito (sospecho que el dueño anterior los cortó para evitar que los nietos se desquitaran en la vespa). De motor la cucaracha está bastante bien, buena compresión y 12000 quilometros reales. Ya os iré contando pero el problema que me encuentro en principio es la falta de corriente, sabes que voltaje tiene que dar entre la pipa y masa medido con voltimetro? Yo hice las conexiones en base a un diagrama que encontré en un foro pero ni se el voltaje que debe dar, si es corriente alterna o continua, en fin algo perdido. Un saludo y gracias por tus post que animan y ayudan.
Hola Lois! perdona que no te contestase antes.
No tengo ni pajotera idea del voltaje de tiene que dar en la pipa jajajja.
Antes de nada, la vespa es una 160gt electronic? te pregunto esto para empezar a eliminar posibilidades.
Si se trata de una electronic y la bobina femsa está bien, yo de ti, comprobaría si da chispa y me olvidaría de voltajes. Saca la bujía y colócala sobre la culata para comprobar si da chispa al darle al pedal de arranque. Desmonta el carburador y limpialo con gasolina sin mezcla. Si tiene chispa y gasolina, tendría que arrancar.
Hola que tal:
Ya la arranqué y sin problemas. Ahora estoy con tema de papeleos y la llevé a un taller para que la preparen para pasar la ITV y ponerla a mi nombre. Ya os iré contando, a mayores conseguí la semana pasada una 150 s en muy buen estado a pesar de ser del año 64, también arranca.
Un saludo y gracias
Pues ánimo con ellas! ya nos contarás!