Crónica (o algo parecido)
Llegué sobre las 10 de la mañana, cuando los equipos descargaban sus monturas y los pilotos se ponían los monos de cuero. 12 equipos, 12 scooters, 2 pilotos por moto. Por delante, 6 horas montados en una scooter con la intención de ser el primero y ganar esta II edición de las 6 horas de resistencia organizada por Alberni Eventos.
Briefing de pilotos y entrenos libres. Primeros sustos, primeras caidas, primeros problemas... al amigo Xurxo y a Manuel, se les cae el silencioso y tienen que amarrarlo con un viejo cable de freno. La cosa no pintaba nada bien y la carrera aún no había empezado...
Seguimos de entrenos: la única lambretta del evento, sufre mucho en las curvas lentas posiblemente por problemas con la suspensión delantera. Acaba por el suelo en más de una ocasión; antes y durante la carrera. Una lástima, porque su velocidad punta y aceleración eran muy buenas y con otra suspensión, otro gallo hubiese cantado. Durante la carrera, se retiraron por una rotura en el manillar tras 61 vueltas.
Vuelta de formación. Los pilotos llegan a la salida y se bajan de las motos. Tienen que empezar la carrera sus compañeros, corriendo primero hasta la moto, para montarse y arrancar despues.
Comienza la carrera, la salida es preciosa...
foto by Speedy
Llegan a la primera curva por este orden: el equipo nº19, el nº5 (ganador de la edición anterior), el nº69 y el nº34 con su rapidísima lambretta.
Parecía increible, pero en la primera vuelta el equipo nº 19 ya le sacaba 4'' al segundo clasificado.
No es por desmerecer a nadie, pero tal y como podeis observar en la foto, el nivel de esta gente era muy alto en comparación con los demás competidores: aunque su velocidad punta no parecía gran cosa, la moto entraba y salía de las curvas con una facilidad pasmosa. Haciendo un símil con la F1, podemos decir que eran los RED BULL de la carrera: imparables.
Lo del equipo nº7 fue un caso muy curioso: En los entrenos y en la crono oficial su vespa iba muy bien: chasis recortado hasta el límite, carburador "gordo", acelerador rápido... La moto empezó muy bien, pero cuando llevábamos media hora de carrera , sufrió un bajón... algo no funcionaba nada bien, creo que incluso se plantearon la retirada... estuvo vagando por la pista durante gran parte de la carrera hasta que a última hora despertó y dio espectáculo bajando sus tiempos y realizando múltiples adelantamientos. Acabaron ante-penúltimos. Mejor tiempo: 1:10.515
Aunque, para espectáculo, el que dieron los dos pilotos del equipo 82: Acabaron rompiendo el motor de su Primavera 125 sin apenas preparación, pero no había curva donde no se les viese luchando con los dientes apretaos, la rodilla rozando el suelo y adelantando a diestro y siniestro. Se retiraron tras 164 vueltas y 3h19' en competición. Equipo a tener en cuenta para futuras ocasiones, sobre todo por sus pilotos. Mejor tiempo: 1:07.255
Volvemos a la carrera recordando las posiciones: nº19, nº5 y nº69. El nº34 ya se había retirado por rotura del manillar. Cuando parecía que los dos primeros equipos se alzarían con la victoria (y eso que aún faltaba mucho), el equipo nº 5 sufre una caída y la vespa nº69 pilotada en ese momento por Xurxo, se alza con la 2ª posición.
Van pasando los minutos y llegan los repostajes. Métodos tan variados como interesantes, aquí una muestra:
Averías: ¿que pasa si durante la carrera se te rompe el amortiguador trasero y te va quemando el neumático? pues nada! pides uno prestado a algún participante ya retirado, lo cambias en 5 minutos cronometrados (neumático incluido) y a correr de nuevo... El equipo 47 quedó último de la prueba, pero hasta el momento de la avería iban muy bien. Mejor tiempo 1:07.826
Adelantamientos, cambios de piloto cada 60 min, derrapes, algún susto, varios abandonos e incluso hubo quien aprovechó para dormir un poco antes de pillar de nuevo la moto... el final de la prueba estaba cerca:
Por fin, tras 6 horas de carrera y 314 vueltas, acaba la carrera: el equipo nº19 se alza con la victoria en una carrera que dominaron desde el principio. Ni un solo fallo, ningún desliz en una curva, adelantamientos muy limpios por fuera y por dentro a los doblados (que fueron todos)... sincronización perfecta en los repostajes y cambios de piloto. Mejor crono en los entrenamientos y vuelta rápida de la carrera: 1:04.645
Clasificación:
1º - nº19: Felipe Viso y Gonzalo Fdez: 314 vueltas. Mejor tiempo: 1:04.7
2º - nº69: Manuel Fdez y Xurxo Fdez. Mejor tiempo: 1:06.5 (-5 vueltas)
3º - nº31: Mauro Hermelo y Francisco Álvare. Mejor tiempo: 1:06.5 (-14 vueltas)
Además de los vespeinados Xurxo y Manuel (equipo nº19) que quedaron segundos, cabe destacar la actuación de los equipos nº13 que acabó la carrera en 6ª posición (en el que estaba el amigo Speedy) y del equipo nº 38, que acabó en 7ª posición (pilotado por los amigos del Salnés).
Enhorabuena a todos! LAS FOTOS, AQUÍ.
